Het demonteren van de motor

Vorige week zaterdag hebben we verder gewerkt aan de motor.
De 2 vastgeroeste bouten hebben we eraf geslepen.  Conclusie, de lampsteunen zijn eraf.
Dan hebben we alle draden los gemaakt die verbonden waren met de motor en de warmtewisselaars (kachelpotten) verwijderd.

Warmtewisselaars

Met koeltunnelbeplating

Oliekoeler

De motor hebben we er dus nu afgehaald. Twee bouten aan de voorkant onderaan het chassis.  Daarna 2 keer 2 moeren die de motor verbindt met de versnellingsbak.  Toen we hem eraf hebben gehaald hebben we de motor op de werkbank geplaatst en zijn we begonnen met het afhalen van de koeltunnelbeplating en de oliekoeler.  Hierbij moesten we heel voorzichtig zijn want die oliekoeler is gemaakt van aluminium en is heel breekbaar. Toch is het ons gelukt om hem eraf te halen.

kleine ramp

Ik wiste gisteren per ongeluk al mijn berichten.
Helaas staat het nu allemaal onder de zelfde datum.
Sorry  daarvoor!

Het lelijke eendje

In december 1959 verscheen in de vorm van een kartonnen single met een plastic laagje als geluidsdrager een reclameplaatje voor de lelijke eend. Annie M.G. Schmidt schreef ‘Het lelijke eendje’ ter promotie van de Citroën 2CV op een melodie van de Franse zanger Charles Trenet. Henk van de Veldes Kinderkoor zong het liedje samen met Heleen van Meurs en Ronnie Postdammer, Paul Chr. van Westering verzorgde de muziek. Op de achterkant staat alleen de begeleiding, zonder zang. Kopers van een Citroën 2CV kregen het plaatje als geschenk, belangstellenden konden het voor een kwartje bij Citroën bestellen. De hoes was tevens enveloppe.
Tijdens de in 2009 gehouden verkiezing van de top-40 van beste reclameliedjes door de stichting Het ReclameArsenaal eindigde het 2CV-reclamelied op de eerste plaats van liedjes uit de periode van 1950-1980.

viertaktmotor

Bij verbrandingsmotoren is de motor het hulpmiddel en de brandstof (benzine, gas, dieselolie) de energiebron. Een deel van de chemische energie van de brandstof wordt omgezet in nuttige energie. Er gaat een groot deel verloren in de vorm van temperatuur-energie (warmte).
Er zijn verschillende soorten verbrandingsmotoren. Het meest bekend is de viertaktmotor die in 1876 uitgevonden werd door de Duitse handelaar Nikolaus August Otto.

De werking van de viertaktmotor.

De cilinder heeft twee kleppen: de inlaatklep en de uitlaatklep.
Deze kleppen worden automatisch op de juiste momenten geopend en gesloten.
De bewegende zuiger zet via een stang de heen en weer gaande beweging om in een draaiende beweging. De werking van de motor wordt verdeeld in 4 stappen die slagen worden genoemd:

• 1 ^e slag (inlaat): De zuiger zuigt het mengsel van lucht en brandstof afkomstig van de carburateur in de cilinder. 

• 2 ^de slag(compressie): De zuiger perst het mengsel samen tot een hoge druk.

•  3 ^de slag (arbeid): De bougie laat het brandstofmengsel ontbranden.
  De druk wordt nog veel hoger en de zuiger wordt met grote kracht naar beneden geduwd.

• 4 ^de slag (uitlaat): De zuiger duwt het verbrande mengsel naar buiten en de cyclus begint opnieuw.

Tijdens de vier slagen van de zuiger wordt tijdens één slag arbeid verricht.
Vaak worden meerdere cilinders gebruikt. De motor draait dan regelmatiger.
In de meest auto's worden 4-cilinder motoren gebruikt (Er zijn ook 6-cilinder motoren).
Andere veel gebruikte verbrandingsmotoren zijn de dieselmotor en de tweetakt motor.

werking van een viertaktmotor

Het echte werk

We hebben een nieuwe garage gehuurd waar we de 2CV naartoe hebben gesleept.

Daarna zijn we begonnen aan het wat zwaardere werk. We hebben vandaag de auto helemaal uitgekleed. We hebben de deuren, het dak en de koffer eraf gehaald.  De bedoeling is dan om later de roest eraf te schuren en te herschilderen.

De volgende stap is het demonteren van de motor. 

Hiervoor volgen we onze handleiding.  Eerst de batterij verwijderen.  Daarna de dynamo losmaken en de lampensteun verwijderen, maar daar hebben we een probleem want er zijn 2 bouten die vastgeroest zitten.  Daarom gaan we die de volgende keer eraf slijpen. 

                                                        Luchtfilter

                                                        Dynamo

Wielen

We hebben 3 wielen eraf gehaald.

Die hebben we naar de garage gebracht om de banden eraf te laten halen want zelf konden we dat niet.
Die heb ik dan geschuurd tot al de roest eraf was.  Daarvoor gebruikte ik een boormachine met stalen borstel.  Binnenkort gaan we ze herschilderen en nieuwe banden erop doen.
                                                                                                         

Afnemen

Opschuren

opgeschuurd staat netjes

                                                     

Ontsteking

Vandaag hebben we gekeken hoe het komt dat de motor niet start.
De carburator hadden we eruit gehaald en eens goed gekuist.
Daarna hebben we eigenlijk gezien dat er geen ontsteking was.
Dus we keken waar het probleem lag. De bougies lijken in orde. De dynamo heeft stroom want dat hebben we gecontroleerd met een testlampje die we zelf in elkaar hebben gestoken.
Dan moesten we kijken of het aan de contactpunten ligt.
Daarvoor moetsten we de ventilator losmaken en eruit halen.
Dan konden we het onstekingshuisje openen waar de contactpunten in zitten. Die was heel vuil en hebben we een beetje gekuist. We gaan die er binnenkort opnieuw monteren maar daarvoor hebben we een pin nodig van 6mm.

Onsteking?

                                                                                 

onstekingshuisje

Contactpunten of 'Vis Platinés'

Ventilator

    









                       

Carburateur

Vandaag 14/09 hebben we de carburateur uitgebouwd.